川崎重工業（東京都港区）が愛知県弥富市に建設していた、米ボーイングと共同開発中の次世代中型旅客機「Ｂ７８７ドリームライナー」の前部胴体などを製造する新工場が１０日、完成した。Ｂ７８７製造ではすでに富士重工業が半田市で中央翼の生産を開始。三菱重工業の名古屋市の新工場も近く完成の予定。
新工場は、約１７０億円かけて航空機製造拠点の名古屋第１工場内に建設。延べ床面積約２万６００平方メートルで従業員は１００人。Ｂ７８７の前部胴体、主脚格納部、主翼固定後縁を製造する。６月から試験操業を始めており、８月にも本格稼働する。当面は月産１機分の体制だが、最大で月産７機分の能力を持つ。カーボン素材の複合材を３２層に積層したあとに高温高圧で焼き固める、直径９メートルの世界最大級のオートクレーブ（複合材硬化炉）を持ち、複合材部品の加工から前部胴体の組み立てまでを一貫生産できる効率的な製造ラインを整えた。
１０日の完成式で川崎重工の大橋忠晴社長は、「万全のサポート体制で、ボーイング、全日空、日本航空などカスタマーの期待に応えたい」と力説した。
７８７は、エンジン開発では川重と三菱重工が英ロールス・ロイスと、石川島播磨重工業などが米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）と提携。複合材では東レが、タイヤではブリヂストンが供給先となるほか、厨房（ちゅうぼう）設備や化粧室など多数の部品で日本企業が製造を受注している。
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【用語解説】ボーイング７８７型旅客機
米ボーイングが２００８年の運航開始を目標に開発中の次世代中型旅客機（座席数２００～２５０）。愛称は「７８７ドリームライナー」。在来機「７６７」の外観を踏襲しながらも、燃費を１５～２０％改善する高効率運航を目指す。豪カンタス航空の１１５機を筆頭に、米ノースウエスト航空、エア・カナダなどから合計約３５０機を受注。全日空が５０機、日本航空も２５機を発注している。